ΧΧΧ委員：

　　您提出的《關于調整優化仁和片區公交線路的建議》（第181號提案）收悉，現答復如下。

　　一、關于“延長25路、25A路線”的建議

　　（一）關于延長25路首末站至攀枝花南站的建議。為接駁動（列）車到（離）攀，助力動車出行，方便市民群眾乘車，2020年7月1日，市公交公司已將25路終點站由路歇橋延伸至攀枝花南站，即首末站為大渡口街和攀枝花南站，主要途經迤沙拉大道、南山后花園、棉沙灣、上海花園、上城等站點。

　?。ǘ╆P于延長25路首末站至湖濱路的建議。一是湖濱路公交場站面積有限。目前，湖濱路公交場站除容納公交4路、105路在此始發、停放公交車外，場站內還設置了車輛維保車間和2個充電樁，以滿足公交車的基本維保及新能源公交車充電需求，不宜再增加公交線路在此始發。二是公交線路重復系數較高。目前，途經渡口大橋南至竹湖園路段的公交線路有1路、2路、4路、6路、12路、18路、63路、64路、101路共9條，日計劃共1798班次。若調整，不利于公共資源有效利用。鑒于以上原因，暫不宜延伸25路終點站至湖濱路。

　　（三）延伸25A起點站至攀枝花南站的問題。為方便攀鋼醫院工作人員上下班及市民就醫，2015年2月，攀鋼總醫院與市公交公司協議開通接駁車25A（大渡口街至攀鋼總醫院），由于該線路為攀鋼總醫院的接駁車，不宜對25A線路走向作調整。

　　二、關于“優化9路、9A線路途經站點”的建議

　　9路、9A從沙溝或火車南站發車，經攀枝花大道南段、天宇路、花城大道、三線大道至炳草崗城區。經市公交公司調查分析，結合沿途群眾交通出行需求和公交線網布局情況，目前暫不宜調整9路、9A運營線路。具體原因如下：

　　（一）調整后與27路、27A線路重合路段太多，不利于公共交通資源的高效利用。27路由大灣丘經攀密路、攀枝花大道東段、炳仁路（金海世紀城、博物館、香榭麗都）、迤沙拉大道至聯通街；27A為27路的延長線，由大灣丘發往攀枝花南站。9路、9A調整將導致迤沙拉大道部分線路與27A重復。

　?。ǘ┱{整后將給沙溝至花城大道路段居民的出行帶來不便。該路段周邊居民小區、醫院、商場、學校較多，沿線日均客流量占9路客流量的35%，市民出行需求較大，且9（A）路為天宇路、花城大道路段通行的唯一公交線路，調整后將造成該路段居民出行不便。

　?。ㄈ┡手险粳F有公交線路已能較好滿足到攀旅客及市民的交通出行需求。攀枝花南站現有公交線路8條，分別為25路、63路、69路、121路、9A、27A、花城陽光快線1號線和2號線。其中，25路、63路、121路為常規公交線路，實行滾動發車；9A、27A、69路、花城陽光快線1號線實行定時定點發車，發車時間與攀枝花南站列（動）車時刻進行銜接。上述公交線路已覆蓋東區、西區、仁和區及釩鈦高新區。

　　三、關于“調整增加9路、25路、27路車次頻次、延長服務時間”的建議

　　（一）9路、25路、27路班次。2023年疫情防控工作轉段以來，市公交公司綜合考慮運力及客流情況，已經對部分線路的運營班次進行了調整，盡力保障市民的出行需求。目前，9（A）路（沙溝—人民街）日計劃166班次，較3月份日均增加了34班次；25路（大渡口街—攀枝花南站）日計劃65班次，較3月份日均增加14班次；27（A）路（大灣丘—聯通街或攀枝花南站），日計劃244班次，較3月份日均增加61班次。

　　（二）9路、25路、27路運營服務時間。9路、25路、27路運營服務時間分別為6：00—22：00、6：00—21：00、6：15—23：00。根據客流調查，9（A）路、25路、27（A）路運營班次及運營服務時間基本滿足了市民的交通出行需求。市公交公司將持續關注沿線客流情況，適時調整運營班次，縮短發車間隔，方便沿線市民出行。

　　同時，市公交公司將密切關注仁和片區的城市建設和發展，結合《攀枝花市公共交通專項規劃修編》，對公交線網布局進行優化，對運營班次及服務時間進行適時調整。

　　感謝您對交通工作的關心、理解和支持，希望您能繼續關注城市公共交通建設。

　　攀枝花市交通運輸局   

　　2023年7月31日