XXX委員：

　　您提出的《關于加快建設江南貨運通道西區段的建議》（第76號提案）收悉，現答復如下：

　　一、關于“線路一：從法拉大橋南至干壩塘到寶鼎陵園，經小寶鼎至灰老橋接入客新線”的建議

　　法拉大橋至灰老溝大橋貨運通道起點位于法拉大橋橋頭，經干壩塘、寶鼎陵園、小寶鼎，終點位于國道353線客新段灰老溝大橋，路線總長33.904km，其中陶埡路段長10.159km（改造段），埡口至烈士陵園段長7.535km（改造段），烈士陵園至灰老溝大橋段長約16.21km（新建段）。市、區兩級交通運輸主管部門會同設計單位對該線路進行了現場查勘，一致認為該線路不具備貨運通道的通行能力。主要原因為：現有路線路面等級低、寬度不足，道路通行能力低下，全線需改造和新建，且海拔高低差約700米并穿越采空區，經濟效益和安全效益不高。

　　二、關于“線路二：從新寶鼎大橋南沿金沙江而下，道路沿江布線向金沙江下游延伸，在麗攀高速公路跨江大橋處下穿麗攀高速大橋，道路至尖山對面西側花石崖崩塌體處采用隧道穿越不良地質區域及金沙江水電站大壩區域，止點在冷軋廠附近接新莊大橋南國道G353線”的建議

　　經勘查，此線路地質結構復雜，且采用隧道穿越不良地質區域的方式投資巨大，目前區、市級無相關配套資金支持，實施難度較大。

　　按照市政府“統一規劃、分步實施”的原則，沿江快速通道西區段（新建金沙灘至新莊大橋）于2009年10月立項，對區域交通擁堵現狀起到一定的緩解作用。該項目分上、下兩段，其中上段共分四個標段進行實施，立項金額為9.201億元。該項目起點位于格里坪金沙灘，沿江北岸而下，終點連接新莊大橋南岸，全長16.8公里。按照城市主干路標準進行設計，設計車速60km/h，路基寬為22米，行車道寬度16米，雙向四車道，瀝青混凝土路面。目前，已完成上段一、二標段（金沙灘至寶鼎大橋）4.7公里的工程建設，并開放通車。

　　從高速路網結構分析，我市新規劃攀枝花西區新莊收費站至仁和區中壩收費站的高速公路，現已將新莊至中壩高速公路納入《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》。起點接麗攀高速公路新莊互通蘇鐵東路，在施家坪附近跨越金沙江，穿過南山工業園區、普達西側，終點與攀大高速公路中壩互通順接，該項目可有效減緩西區通行壓力，帶動區域發展。

　　感謝您對交通運輸工作的關心、支持與理解，希望您繼續關注交通運輸事業的發展！

　　攀枝花市交通運輸局

　　2022年7月20日