XX代表：

　　你們提出的《關(guān)于盡快啟動(dòng)渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)的建議》（第23號(hào)建議）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

　　隨著“兩城”建設(shè)加快推進(jìn)，攀枝花南站建成投用，仁和城區(qū)人流量、車(chē)流量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前，整個(gè)仁和城區(qū)主干道機(jī)動(dòng)車(chē)通行量日均6萬(wàn)余臺(tái)，僅渡仁西線(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行量日均3萬(wàn)余臺(tái)，城區(qū)交通主要借助迤沙拉大道、攀枝花大道及區(qū)域內(nèi)的次干路、支路，交通路網(wǎng)服務(wù)水平較低，過(guò)境交通與市區(qū)交通相互干擾，高峰時(shí)期擁堵嚴(yán)重。隨著下一步金江火車(chē)站客運(yùn)功能調(diào)至火車(chē)南站、動(dòng)車(chē)開(kāi)通至米易，車(chē)流量還將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，缺少城市快速過(guò)境通道及重車(chē)通道將成為制約城市交通發(fā)展的主要瓶頸，將對(duì)該片區(qū)現(xiàn)狀交通帶來(lái)極大壓力。 

　　為了提高道路運(yùn)輸能力，解決大貨車(chē)從城區(qū)通行造成的擁堵、交通安全等問(wèn)題，快速連接攀枝花火車(chē)南站和進(jìn)出攀南北向大通道，疏散旅客，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局會(huì)同相關(guān)單位認(rèn)真研究，2020年3月由市交通運(yùn)輸局牽頭，屬地政府配合啟動(dòng)了渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目前期研究工作，對(duì)該片區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究，綜合項(xiàng)目建設(shè)條件、投資成本、經(jīng)濟(jì)效益等因素，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、量力而行、快速見(jiàn)效”的原則，編制了渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目初步方案。渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目起于G4216線(xiàn)麗攀高速公路新莊互通，經(jīng)灰老溝橋，向南止于攀枝花至大理高速公路中壩互通，新建項(xiàng)目里程約 33 公里，其中主線(xiàn)長(zhǎng)約17公里，連接線(xiàn)長(zhǎng)約16公里。分兩期建設(shè)，其中，一期方案起于攀大高速中壩互通，途經(jīng)那招片區(qū)、普達(dá)片區(qū)、橄欖坪園區(qū)、灰老溝鋼材物流園區(qū)，止于客清線(xiàn)灰老溝橋，長(zhǎng)約20公里；二期方案從灰老溝經(jīng)寶鼎山過(guò)金沙江接西區(qū)沿江快速通道或G4216新莊出口，長(zhǎng)約13公里。項(xiàng)目按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，估算投資40億元（不含征地拆遷費(fèi)用）。渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目的建設(shè)能夠加快城市化進(jìn)程，提高道路服務(wù)水平和交通安全水平，將有效緩解仁和城區(qū)、攀西科技城片區(qū)、火車(chē)南站片區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。 

　　目前，我市正在編制攀枝花市國(guó)省干線(xiàn)公路國(guó)土空間規(guī)劃，已將渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)納入規(guī)劃。下一步，將加緊推進(jìn)渡仁西線(xiàn)復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目前期要件編制工作，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析和科學(xué)論證，待項(xiàng)目具備開(kāi)工條件后，市政府將研究啟動(dòng)該項(xiàng)目建設(shè)。

　　攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

　　2020年7月27日