XXX、XXX代表：

　　你們提出的《關于優化仁和城區公交線路的建議》（第56號建議）收悉，現答復如下：

　　一、關于“仁和城區107路開行反向運行公交線路107B”的建議

　　2017年，公交總公司在上下班高峰時段開行107路反向運行線路（試運行），實行定時定點發車。通過一周試運行，因乘坐107路反向運行線路的乘客極少，公交總公司停止了試運行。

　　經調查，公交107路沿線的客流、客向與2017年相比，基本未變，現公交配備的運力能滿足沿線市民的出行需求。若抽調部分車輛進行反向運行，在線路車輛、人員情況不變的情況下，將增大公交107路的發車間隔，加大市民的候車時間，給沿線市民的交通出行帶來不便。

　　結合上城、仁和9號公館等住宅小區陸續完工，居民入住率增加的實際情況，為滿足上城、仁和9號公館居民到仁和城區的交通出行需求，公交總公司于2019年2月1日，優化調整了公交107路運營線路，由原仁和廣場經和苑小區、上海花園至仁和廣場，優化調整為由仁和廣場經和苑小區、上城小區、上海花園至仁和廣場。該線路的調整，得到了上城居民的一致好評。

　　鑒于上述原因，暫不開行107路反向運行線路。

　　二、關于“增開仁和區文化廣場至華芝路、銀泰城、香榭麗府（都）、普達環線公交線路”的建議

　　仁和區文化廣場至華芝路、銀泰城、香榭麗府（都）、普達環線公交線路暫不具備開行條件。主要原因如下：

　　（一）現有公交線路已基本覆蓋了建議開行線路所涉及的區域。公交總公司于2019年1月17日、19日、4月16日分別開行了公交117路、67路、金路專線，117路由仁和廣場經新街轉盤、云康路中段、泰悅府、四十九公里小學至云康路；67路由路歇橋經新街轉盤、攀枝花大道南段、華芝廣場、市三醫院、華芝小區、銀泰城小區、峻嶺天下、香榭麗都小區、炳三區至攀枝花火車站；金路專線由金科集美陽光、云康路  四十九公里小學、市三醫院至路歇橋；迤沙拉大道、水岸沙灣、聯通橋路段，已有公交線路25路、27路運營。

　　（二）已開通普達定制公交線路，滿足市民從市區到普達陽光的出行需求。公交總公司于2017年8月1日開行了天津路至普達康和南苑的定制公交線路，由天津路經中心廣場、渡口立交橋、渡仁西線至普達，途經普達康養區。

　　（三）線路重復系數較大。建議開行的環線所涉及的區域均在公交線網覆蓋范圍內，若再開行該環線，公交線路重復太多，重復系數較大，不利于公共資源的合理使用。在目前公共資源極為緊張的情況下，城市常規公交無法完全實現公交點對點式服務，市民可以通過換乘到達目的地。

　　三、關于“協調民營運業公司彌補城區公交網絡覆蓋空白地帶”的建議

　　《攀枝花市人民政府辦公室關于劃分城市公共交通運營區域的通知》（攀辦函〔2009〕196號）規定“城市主干道為城市公交營運區域，東區、西區、仁和區范圍的其他區域為農村客運營運區域”，《四川省人民政府關于優先發展城市公共交通的實施意見》（川府發〔2005〕1號）第七條規定“嚴禁一條公共交通線路經營權的重復授予”。

　　為方便市民出行，近年來，我市公交線路經過不斷的優化調整,公交線路網絡以主城區為中心，城區內社區巴士線路延伸至各小區。向東覆蓋東區9個街道和銀江鎮所轄的部分片區，線路東南向延伸至花舞人間景區（包括機場路、花城新區、阿署達），東北方向延伸至五道河；向西覆蓋區域為西區的清香坪、玉泉、河門口3個街道，線路延伸至格里坪；向南輻射仁和區的大河中路街道和仁和鎮，線路延伸至仁和區路歇橋、普達；向北輻射包括棗子坪、瓜子坪等范圍，線路延伸至高峰、小攀枝花。城市公共交通500米站點覆蓋率已達96%。

　　為不斷地滿足市民的出行需求，公交總公司現正邀請深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司、西南交通大學開展“運用大數據分析，優化公交線網結構”調研工作。屆時，城市公交線路將進一步優化，公交網絡覆蓋率將進一步提高，市民的出行將更方便、快捷。

　　感謝你們對交通運輸工作的關心、支持和理解,希望你們繼續關注交通運輸事業的發展!

　　攀枝花市交通運輸局

　　2019年7月30日